Au regard de l'actualité récente, je remets en ligne ma contribution au débat sur le schéma directeur de la ligne D du RER. Beaucoup de choses ont été dites souvent pour des raisons de bougisme électoraliste. Dans ce dossier, il ne faut pas avoir de point de vue politicien mais un regard d'ingénieur sur un problème technique qu'il faut résoudre avec les contraintes et les données actuelles.
Bien sûr, la solution élaborée est sous optimale par rapport au doublement du tunnel reliant la Gare du Nord aux Halles. Mais c'est aujourd'hui la solution qui peut résoudre en partie les cas trop fréquents de blocage total de la ligne en cas d'incident mineur. Le prix à payer est quelques minutes de plus sur le trajet pour une plus grande régularité et fluidité. Mais cela peut être compensé par des gains de temps en amont par de meilleures correspondances bus-train ou une offre plus importante en place de parking. La mise en oeuvre du schéma directeur de la ligne D nous impose de respecter le calendrier pour la construction du barreau d'interconnexion RER B/RER D à Gonesse afin d'alléger une partie de l'affluence en passager sur le tronçon de la ligne D nous concernant.
Le sujet des transports dans l'Est du Val d'Oise mérite une remise à plat complète où l'on devra aborder tous les aspects comme l'accès à Roissy-CDG, à l'Hôpital de Gonesse ou bien les liaisons intercommunales pour que chacun puisse avoir accès aux équipements culturels et sportifs sur l'ensemble de la communauté d'agglomération.
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