Communiqué de presse du groupe MRC au CRIF
Rachid ADDA, Conseiller régional d'Ile-de-France
Membre de la CCE de Roissy-CDG et de la commission consultative du PRQA
Daniel GUERIN, Conseiller régional d'Ile-de-France
Membre de la commission du développement social et de la santé.
En réponse à une question orale, élaborée au nom du groupe MRC par Rachid ADDA et Daniel GUERIN, le président de la Région Ile-de-France, Jean-Paul HUCHON, a annoncé " la convocation prochaine de la commission consultative du PRQA (Plan régional de la qualité de l'air) sur l'impact sanitaire des aéroports franciliens" et "la création d'un groupe de travail spécifique afin d'approfondir les connaissances sur ce sujet avec l'appui d'Airparif et de l'Observatoire Régional de la Santé."
Le groupe MRC est satisfait que le président de la Région Ile de France ait pris en considération les éléments apportés par le groupe MRC qui ont mis en évidence l'insuffisance du PPA (Plan de protection de l'atmosphère) en matière de cartographie et de prise en compte de la pollution liée au trafic aérien, la nécessité de faire la lumière sur ces questions et de développer des méthodes robustes, une expertise collective et des outils métrologiques et épidémiologiques nouveaux.
Cette position est d'autant plus satisfaisante que toutes les décisions gouvernementales, depuis juillet 2004, (réforme des CCE, décret de création des communautés aéroportuaires) ont exclu la santé des champs de compétences des organismes relatifs aux aéroport franciliens et que l'Etat est étrangement absent sur cette question majeure de santé publique (plus de 2 millions de franciliens survolés dont 700000 directement soumis à la pollution chimique et sonore).
Le groupe MRC s'attachera à prolonger sa réflexion afin d'élaborer les moyens de mettre en œuvre rapidement les conditions de lancements de ces études épidémiologiques.
Du nouveau à l'EST
Le bulletin d’information d’ÆVEREST.95
Association des Elus pour une Valorisation et la Redynamisation de l’EST Val d’oisien
4ème trimestre 2005 - Sarcelles
Riverains de Roissy-CDG : Bénéficier du dispositif d'aide à l'insonorisation… Pourquoi ? Comment ?
EDITORIAL par Didier ARNAL et Rachid ADDA
Près d'un an après la diffusion dans vos boites du bulletin "Du nouveau à l'Est", consacré à l'aide à des riverains de Roissy-CDG, nous rediffusons des renseignements que vous avez été nombreux à trouver utiles face au manque d'informations de certaines municipalités sur le sujet. Notre principal objectif est de vous informer de l'existence du dispositif d'aide aux riverains de Roissy-CDG et de l'urgence à déposer les demandes rapidement.
Lors des dernières commissions d'aides aux riverains de CDG (CCAR), nous avons pu en effet constater que trop peu de Sarcellois déposaient des dossiers : 7 fois moins de dossiers instruits qu'Arnouville alors que notre commune a presque 4 fois plus d'habitants.
Le dispositif est certes imparfait et nous avons critiqué en son temps la réforme de l'aide aux riverains par le gouvernement Raffarin ainsi que l'abandon du 3ème aéroport.
Les sommes sont insuffisants au regard de la totalité des riverains et les compagnies aériennes traînent les pieds pour assumer leur responsabilité de pollueur - payeur. Dans ce contexte, le manque de demandes ne nous aide pas pour exiger plus de moyens : en effet, moins des 2/3 des crédits prévus pour 2005 ont été utilisés faute de dossiers.
Cela devrait donc inciter la municipalité à informer encore plus les riverains de leurs droits : les premiers demandeurs seront les premiers servis ! Nous demandons à la municipalité de créer une cellule d'aide à la constitution des dossiers d'aide à l'insonorisation.
Aéroport de Paris et la Préfecture du Val d'Oise, à la demande de la CCAR, ont d'ailleurs sollicité les élus locaux, les bailleurs et les syndics de copropriétés pour qu'ils informent les locataires et propriétaires de l'existence du dispositif d'insonorisation et de l'extension récente du Plan de Gène Sonore.
Face au peu d'entrain de certains acteurs locaux, nous avons pris l'initiative d'informer directement les Sarcellois à l'aide de tracts et de réunions publiques ou au gré de nos rencontres avec les habitants du Plan de Gène Sonore. Cela commence à porter ses fruits puisque le nombre de dossiers de Sarcellois est en progression constante.
Ce travail d'élus de proximité au service des habitants est au cœur même des actions d'Aeverest.95. Lieu participatif de réflexion, d’information et d’action, il s’appuie depuis sa création, sur la population pour créer les leviers et relais nécessaires à un aménagement du territoire plus durable et plus équitable. Il réunit des élus de terrain de l’Est valdoisien, tous issus de la Gauche, dont l'objectif est de défendre et de faire valoir, plus efficacement, dans les assemblées respectives, les droits et les aspirations légitimes de ses habitants, trop longtemps délaissés, par les politiques publiques locales ou nationales.
Avec ÆVEREST.95, une nouvelle arithmétique tente de voir le jour dans l'Est-valdoisien : l'addition des différences plutôt que la multiplication des divisions… C'est une nécessité sauf à vouloir maintenir les quelques élus qui ont délaissé l'intérêt général et contribuent à dégoûter nos concitoyens de la politique.
Nous vous souhaitons donc bonne réception de ce bulletin d'information. Nous restons à votre disposition pour plus de renseignements et le suivi de vos dossiers au sein de la Commission d'Aide aux Riverains.
INFORMATIONS SUR LE DISPOSTIF
Un dispositif a été mis en place par l’Etat dans le cadre d’un programme d’aide aux riverains de l'aéroport de Roissy. Il est géré aujourd’hui par Aéroport de Paris. L'aide à l’insonorisation de votre habitation n’est pas automatique. Elle doit vérifier deux conditions obligatoires. Le plafond de l’aide est proportionnel au nombre de pièces habitables. Cette aide doit permettre, si vous l’obtenez, d’améliorer l’isolation phonique de votre logement (fenêtres, toiture, portes, ventilation)
Depuis juillet 2004, le Plan de Gène Sonore de l'aéroport a été largement étendu et une grande partie de la commune de Sarcelles y est inclus ouvrant un droit nouveau à de nombreux Sarcellois.
LES ETAPES DU PROCESSUS (durée moy de 10 mois à partir de l'étape 4)
1. Etre propriétaire ou avoir l’accord du propriétaire pour effectuer les démarches
2. Vérifier les conditions d’éligibilité auprès d’AEVEREST.95 ou au 0 810 871 135
3. Demander un dossier au service d'aide aux riverains : 0 810 871 135
4. Le remplir et le renvoyer en joignant TOUTES les pièces justificatives
5. Après réception de l’autorisation, effectuer le diagnostic acoustique AVEC UN INGENIEUR AGREE
6. Effectuer plusieurs devis en conformité avec le diagnostic acoustique AVEC UN PROFESSIONNEL AGREE
7. Renvoyer le diagnostic et le devis à ADP
8. Joindre la facture du diagnostic pour remboursement
9. Passage en Commission Consultative d’Aide aux Riverains (CCAR) pour avis
10. Envoi par ADP d’une convention
11. Effectuer les travaux et envoyer la facture pour versement de l’aide par ADP
LES CONDITIONS A REMPLIR ET LA NATURE DE L'AIDE
1. Votre logement doit être situé dans le Plan de Gêne Sonore (PGS) établi pour l’aéroport de Roissy à la date de sa publication. Vous renseigner au 0810871135 ou auprès d'AEVEREST95
2. La date du permis de construire de votre pavillon ou de votre immeuble doit être antérieure à la date de publication du Plan d’Exposition au Bruit de Roissy (7/03/1977 ou du 9/06/1989)
3. Remarques
Vous êtes locataire : demandez l’accord du propriétaire de votre habitation.
Vous êtes propriétaire de votre logement : effectuez vous-même ces démarches.
Vous êtes en copropriété : effectuez une démarche commune par l'intermédiaire du bureau syndical
Vous louez dans un habitat collectif type HLM : une démarche collective auprès du bailleur sera sûrement nécessaire… nous sommes à votre disposition pour vous y aider
4. Nature de l'aide.
Pour une habitation de Sarcelles située dans le PGS, le plafond est calculé sur la base suivante :
Par pièce principale : Logt collectifs 1524,49 €, Logt individuels 2896,53 €
Cuisine 1067,14 €
En général, la prise en charge est de 80% du plafond calculé mais peut atteindre 90% suivant les revenus voire 100% pour les bénéficiaires de certaines aides sociales. Le montant des honoraires pour le diagnostic acoustique, que vous réglerez directement, est de 5% de ce plafond. Ils vous seront rapidement remboursés par ADP à hauteur de 80 %.
Pour les copropriétés, il est conseillé d'effectuer la demande par le syndic afin d'obtenir une opération groupée. Cela permettra une meilleure qualité des travaux et des devis plus compétitifs. En cas de mauvaise volonté du syndic, exigez une assemblée générale sur la question. Nous avons pu monter trois opérations groupées à Sarcelles en nous adressant directement aux syndics et en les persuadant de l'intérêt de ces opérations. Contactez nous en cas de problème.
QUELQUES CONSEILS IMPORTANTS
Ne pas engager de travaux avant la signature de la convention ou accord préalable d'ADP.
Effectuer vos démarches vous-même ou par l'intermédiaire de votre syndic.
Votre seul interlocuteur pour l'instruction de votre dossier doit être Aéroport de Paris.
Méfiez vous des professionnels qui vous démarchent à domicile prétextant une aide technique.
Faire plusieurs devis afin de comparer les prix et d'éviter certains professionnels peu scrupuleux.
Vérifier le sérieux du professionnel auprès de vos voisins ou à l'aide d'une liste d'entreprises agrées.
Exiger de l'entreprise le paiement des travaux après le versement de l'aide.
N'hésiter pas à appeler le service d'aide aux riverains de Roissy ou de nous contacter.
Pour une aide dans vos démarches et faire valoir vos droits, contacter ÆVEREST.95 :
Rachid ADDA, Conseiller Régional d’Ile-de-France
Cofondateur et Secrétaire Général d’ÆVEREST.95
Membre de la CCAR de Roissy-CDG
E-mail : rachid.adda@elus.iledefrance.fr
Tél. : 0153856891 // Fax : 0153857099
Didier ARNAL, Conseiller Général du Val d’Oise
Cofondateur et Président d’ÆVEREST.95
Membre de la commission permanente du CG 95
Tél. : 0134253223 // Fax : 0134253323
COMMUNIQUE DE PRESSE DE RACHID ADDA
CONSEILLER REGIONAL MRC D'ILE DE FRANCE
MEMBRE DE LA CCAR ET DE LA CCE DE ROISSY-CDG
LE MRC PROTESTE FACE AU DEFICIT DE RECETTES AFFECTEES À ADP POUR L'INSONOROSATION DES RIVERAINS DES AEROPORTS DE ROISSY ET ORLY.
Lors de la Commission Consultative d'Aide aux Riverains de Roissy-CDG, le représentant d'ADP en charge de la gestion de la TNSA, nous a indiqué qu'au 30 septembre 2005, seuls 8,5 millions d'Euros sur les 25,1 millions prévus pour 2005 ont été versés à ADP.
Le dispositif d'aide aux riverains a été profondément modifié par le ministre de Robien, fossoyeur du 3ème aéroport, et que la TNSA, est une taxe collectée depuis le 1er janvier par la DGAC (à la place des services des Douanes) auprès des compagnies aériennes suivant le principe du pollueur-payeur. Entièrement affectée à l'insonorisation des riverains des aérodromes, elle ne fait donc que transiter par ADP pour être reversée aux riverains éligibles au dispositif d'aide à l'insonorisation.
Lors des précédentes CCAR, 13 millions d'Euros ont déjà été engagés au regard des 25 millions escomptés pour l'année 2005. Le changement de statut d'ADP en SA interdit à ADP d'engager une dépense dont elle n'a pas la recette prévisionnelle. Il en résulte donc que les aides accordées lors de la dernière CCAR (équivalent à 5 millions d'Euros) ne pourront être notifiées aux riverains concernés retardant ainsi les travaux de qqes mois. Pire les dossiers traités par les prochaines CCAR risquent de l'être" pour du beurre" si les sommes ne sont pas débloquées rapidement.
Le représentant de la DGAC, organisme collecteur, nous a indiqué de façon peu convaincante que cette différence provenait d'un décalage de trois mois lié au changement de l'organisme collecteur.
Il a fini par lâcher que la différence était en partie due à "une erreur" de quelques compagnies aériennes qui auraient sous-estimer la valeur de la taxe due en surclassant leurs appareils (la taxe due est proportionnelle au bruit émis par appareil). Ce dysfonctionnement est un véritable plaidoyer contre la réforme de la TNSA que le MRC avait critiquée en son temps.
Sans remettre en question jusqu'en mars 2006 les justifications de la DGAC et croyant aisément la tricherie de certaines compagnies, je pense pour ma part que le fruit de cette taxe a été initialement surestimé par le gouvernement (Roselyne Bachelot alors en poste avait parlé de 44 millions puis de 25 millions) afin de faire passer une réforme impopulaire. Il nous apparaît aussi clairement que les compagnies aériennes refusent d'assumer leurs responsabilités sociales et environnementales en se soustrayant à la loi.
Je demande donc
que les sommes nécessaires à l'instruction sans entrave des dossiers pour l'année 2005 soient débloquées rapidement par l'Etat afin de ne pas pénaliser les riverains.
que le niveau des taxes soit relevé et que des mesures, jusqu'à l'interdiction de vol, soient prises contre les compagnies resquilleuses.
que les collectivités territoriales qui en ont la volonté, face au désengagement de l'Etat en la matière, puissent lever un emprunt pour accélérer le processus d'insonorisation.
Par ailleurs, le président Huchon, répondant à une question orale posée par le groupe MRC en décembre 2004, a indiqué qu'il était favorable sur le principe d'un emprunt dont les annuités seraient remboursées par une partie de la TNSA dans le cadre de la communauté aéroportuaire. A cet effet nous demandons que les décrets portant sur la création des communautés aéroportuaires soient publiés ainsi que les modalités de la levée de l'emprunt, prévue par la loi des finances modificatrice 2004.
Face aux seuls critères financiers des compagnies aériennes, il faut que les politiques reprennent la main sur les questions environnementales liées aux aéroports d'IDF, qui concernent, avant toute autre considération, la santé des Franciliens.
Quelque soit la valeur que l'on retiendra pour l'indice sonore Lden, cet avant-projet du Plan d'Exposition au Bruit, est une mauvaise nouvelle pour les centaines de milliers de Franciliens concernés par les nuisances aériennes induites par l'activité de la plateforme de Roissy.
Reposant sur une axiomatique développée par l'incohérente Commission Gonnot, il est la traduction des choix idéologiques et partisans de feu le gouvernement Raffarin et de son ministre des transports, le picard Gilles de Robien : pour résumer, le tout-Roissy avec pour seule alternative Orly et peut-être même une relance de l’activité au Bourget.
C'est vraiment faire peu de chose du cadre de vie et de la santé des Franciliens, en particulier ceux de l'Est du Val d'Oise, déjà frappés par d'autres types d'inégalités sociales et territoriales.
Le choix du plafonnement du volume de bruit global et la sous-estimation volontaire de la croissance du trafic aérien sont le camouflage le plus grossier, depuis la création de l'aéroport CDG. L'objectif, non assumé politiquement, est de permettre le développement du nombre de mouvements (scénario probablement choisi à 680000 mouvements) tout en faisant croire à une amélioration des conditions de vie des riverains de l'aéroport.
Je défends pour ma part un retour au plafonnement en nombre de mouvements, paramètre objectif d'évaluation de la nuisance ressentie.
Sinon les efforts des motoristes et le renouvellement des flottes ne serviront qu'à accroître le nombre de mouvements plutôt que réduire les nuisances sonores et la pollution atmosphérique. D'autant que l'augmentation du trafic est déjà programmée alors que " les progrès ", comme un plus grand emport moyen des avions, ne sont qu'hypothétiques car dépendant de paramètres nombreux et non maîtrisables.
Le développement de CDG à énergie sonore constante plutôt qu'à nombre de mouvements constant entraînera mécaniquement l'augmentation des pollutions aériennes. Il n'améliora pas le niveau de nuisances sonores (déjà intolérable) en augmentant les fréquences et les durées cumulées de survols, favorisera la pollution chimique et atmosphérique par les produits de combustion du kérosène, et fragilisera la sécurité des passagers et des populations survolées.
D'ailleurs la faible incidence sur le contour du PEB des isovaleurs Lden (55 à 57 pour la zone B, 62 à 65 pour la zone C), contrairement à celle du nombre de mouvements traduit bien l'incongruité de ce choix pseudoscientifique et je pourrais m'étendre, en tant qu'ingénieur, sur les conditions expérimentales et les méthodes de calcul…!
Je préfère privilégier ma qualité d'élu en terminant sur la seule bonne nouvelle de ce PEB. La période de concertations ouvre une fenêtre de tir qui permettra aux populations riveraines et aux élus des communes concernées de faire valoir leurs arguments et leur aspiration légitime à des conditions de vie garantes de leur santé et de leur sécurité.
J'espère notamment que cette période sera l'occasion d'une complète remise à plat de la politique du transport aérien français. Elle doit permettre la relance du débat d'un troisième aéroport en bipôle avec CDG, seule réponse crédible, à long terme, à la réduction des nuisances aériennes pour les riverains et à la hausse inéluctable du trafic aérien et au maintien de l'excellence française dans ce secteur d'activité.
C'est donc dans l'esprit du développement durable du transport aérien français que l'on doit envisager des solutions de moindres nuisances pour les riverains des aéroports franciliens (transfert d’une partie du fret, arrêt des vols de nuits, réorientation des pistes, élaboration de nouvelles trajectoires…)
L'Etat doit permettre à la Région Ile de France de prendre une plus grande part à des débats qui concernent d'abord les franciliens en publiant le décret portant création des communautés aéroportuaires. Leurs mises en place permettraient d'envisager (réponse de principe favorable de JP Huchon à une demande du groupe MRC), des emprunts régionaux financés par la TNSA, rendus possibles par la loi de finances modificatrice 2004 afin accélérer l'insonorisation des riverains face au désengagement de l'Etat dans ce dispositif.
Par ailleurs, face au mutisme des services de l'Etat, le groupe MRC, proposera prochainement le financement, sur le budget régional, d'études épidémiologiques sur l'impact de la pollution chimique liée au trafic aérien.
L’annonce de l’extension du Plan de Gêne Sonore de Roissy sans moyens supplémentaires et sans volonté politique claire ne sera que de la poudre aux yeux.
D'un point de vue purement factuel, l'annonce du nouveau PGS ne comporte rien d'inattendu quant aux villes nouvellement éligibles. Il a l'avantage de lever des incohérences territoriales et devrait permettre à des habitants subissant depuis longtemps les nuisances d'accéder théoriquement au dispositif d'aide à l'insonorisation.
Mais au-delà la lecture immédiate de ce PGS, il faut être très vigilant sur sa mise en œuvre concrète. Ce PGS est d'abord favorable à ADP en anticipant son développement futur alors que les engagements pris en termes de nuisances exigeraient des mesures immédiates (arrêts des vols de nuits, plafonnement des vols jours, retraits des avions les plus bruyants, transfert du fret). Une alternative à l'extension du trafic à Roissy-CDG (3ème aéroport, réseau d'aéroports) doit donc être mise à l'étude rapidement. Le MRC Val d'Oise est pour sa part favorable à la construction d’un autre aéroport en bipôle avec Roissy-CDG dans le grand bassin parisien.
De plus, cette extension du périmètre du PGS n'aura de sens que si les moyens alloués à l'autorité nouvellement compétente en matière d’aide aux riverains -à savoir ADP (il serait d'ailleurs souhaitable que l'ADEME puisse redevenir cette autorité)- soient augmentés en conséquence. Au contraire, le gouvernement a diminué les moyens humains et financiers, qui ne sont déjà pas à la hauteur pour instruire convenablement les dossiers en cours.
De plus, pour pallier la décote immobilière, le MRC demande des compensations financières et fiscales ainsi qu'une révision des calculs de la valeur locative. Cela est urgent si l’on veut enrailler le départ massif des habitants les plus aisés entraînant une aggravation de l’appauvrissement global de la population est-valdoisienne.
Sur la question des sanctions des compagnies aériennes contrevenantes, ADP doit cesser le double langage et doit prendre les mesures d'interdiction (temporaire, voire définitive) des compagnies aériennes ne respectant pas les règles de survol des zones riveraines. C'est en effet un comble qu’en matière de navigation aérienne, les principes de sanctions soient en deçà de ceux en vigueur pour la circulation automobile ! Par ailleurs, pour être dissuasives, les amendes affligées doivent être plus élevées. Une partie pourrait être directement reversée aux communes lésées.
Les contraintes d'urbanisme (zone constructible) doivent être revues afin de permettre aux communes d'opérer les équipements nécessaires à leur développement et les transformations vitales pour l'amélioration du cadre de vie et de l'habitat.
Rappelons aussi que la part des Valdoisiens dans l’emploi créé à Roissy décroît au profit de la Seine St Denis et de l'Oise. Le marchandage "nuisances contre emplois" fut pourtant l'un des arguments - clefs de la dernière extension de l’aéroport CDG.
Il est plus que temps pour le gouvernement Chirac-Raffarin, empêtré dans sa politique de classe et si peu soucieux des aspirations légitimes des Valdoisiens, de mettre des actes au bout de ses promesses en matière d’aménagement du territoire.
Sans la prise en considération de ces éléments, le Val d'Oise risque de devenir irrémédiablement un territoire de relégation où le bien-être et la santé des populations sont sacrifiés sur l'autel de la rentabilité d'une société anonyme prochainement privatisée… Ceci est d'autant plus important que le SDRIF (Schéma directeur de la région IDF) est en voie d'être actualisé.
Communiqué de la fédération du Val d'Oise du MRC (20/12/03)
La Fédération du Val d’Oise du Mouvement Républicain et Citoyen a condamné dés juillet l’abandon du projet de troisième aéroport préconisé par la mission parlementaire et entériné par le gouvernement UMP-UDF Raffarin.
Elle y voit à la fois une mesure non fondée techniquement au regard de l’évolution du trafic aérien mais aussi une mesure inique et injuste pour les habitants dont le cadre de vie est déjà dégradé et qui ont le droit comme ceux des communes plus aisées d’IDF à vivre dans des conditions convenables.
Cette décision dans sa forme et son objet met une fois de plus au grand jour le mépris de ce gouvernement pour les aspirations légitimes de populations souvent démunies et la volonté de constitution de territoire de relégation où tout serait sacrifié sur l’autel de la rentabilité financière. Elle révèle aussi l’incapacité voire l’absence de volonté de la droite locale, pourtant toute puissante, à faire valoir dans sa majorité les intérêts des Val d’Oisiens.
Les mesures palliatives proposées ne sont pas nouvelles puisqu’elles étaient déjà avancées par le gouvernement précédent. Elles ne peuvent se substituer à la construction d’un troisième aéroport dans le grand bassin parisien. Elles constituent une réponse à court et moyens termes aux nuisances sonores mais ne résoudront en rien les problèmes liés à la saturation technique de l’aéroport de Roissy d’ici 2012.
Les nuisances et problèmes liés à Roissy sont multiples et doivent tous être considérées pour le bien-être des riverains.
Les nuisances sonores ont dépassé le niveau tolérable depuis longtemps et doivent décroître rapidement. L’arrêt des vols de nuits, le plafonnement des vols jours et le transfert du FRET tout cargo à VATRY doivent être une réalité très rapidement.
Le MRC propose que les amendes infligées aux compagnies aériennes pour les écarts de trajectoires soient reversées aux communes lésées. Il exige l’augmentation des moyens pour l’insonorisation qui devront à nouveau être gérés par l’ADEME. Les communes de l’Est du département (Sarcelles, Garges, Arnouville…) doivent être incluses totalement dans le Plan de Gène Sonore. Le MRC demande des études fiables quant aux répercussions sur la santé publique des pollutions sonore et atmosphérique.
Les préjudices financiers liés à la dévalorisation des biens doivent être compensés. Le MRC propose que la valeur locative dans le calcul de l’impôt soit équitablement réévaluée et que la dépréciation des biens liée notamment à l’obligation d’inscription de la présence du bien en zone de nuisances sur les actes notariés doit être compensée.
LE 25 JANVIER AVEC LES RIVERAINS LE MRC EXIGERA :
· l’arrêt des vols de nuits à Roissy
· le plafonnement du nombre de vols dans la journée
· l’aménagement de la plate-forme de Vatry pour assurer le transfert du FRET
· la révision immédiate du Plan de Gène Sonore
· des moyens supplémentaires pour l’insonorisation des riverains
· des compensations financières et fiscales à la dépréciation des biens
· la relance du 3ème aéroport dans le grand Bassin Parisien
ROISSY-CDG : LES PROMESSES DE L’UMP.A L’EPREUVE DES FAITS.
A QUOI SERT LA DROITE VAL D’OISIENNE ?
Encore une annonce pendant les vacances…
Sans tambour ni trompette, dans la chaleur de l’été caniculaire, la mission parlementaire, à forte dominante UMP, annonçait l’abandon définitif du projet du 3ème aéroport. Une série de mesures palliatives (rien de bien neuf…) sont censées remplacer cet équipement indispensable. Pire encore pour nous, riverains de l’aéroport, elle propose l’extension de l’aéroport de Roissy sans se soucier de notre aspiration légitime à vivre dans un cadre de vie décent. C’est inacceptable !
Fidèle à sa méthode sans concertations (baisse du taux du livret A, déremboursement de médicaments), le gouvernement Raffarin tente de masquer, derrière les travaux d’une commission, une série de mesures partisanes. En effet, l’abandon du projet aéroportuaire en Picardie est une promesse électorale (juin 2002) consentie notamment aux betteraviers par Gilles de Robien, alors député-maire d’Amiens et actuel ministre UDF des transports.
La logique économique et un mépris des attentes de citoyens souvent démunis :
La volonté d’utiliser plus intensivement l’aéroport de Roissy, s’appuie clairement sur la logique libérale du tout économique chère aux élus UMP. Mais malheureusement s’y cache peut-être aussi le sentiment de classe selon lequel les populations les moins favorisées socialement ne mériteraient pas le surcoût nécessaire à un cadre de vie de qualité.
Au contraire le MRC soutient que Sarcelles, Garges et Arnouville par exemple méritent d’être aussi bien traitées que Versailles, Saint Cloud et Neuilly.
D’autant plus que les riverains de l’aéroport, en particulier ceux de l’Est du département, subissent les nuisances sans profiter pleinement des emplois créés. La promesse d’emplois pour nos jeunes fut l’argument principal des défenseurs de la précédente extension de Roissy. Le MRC demande donc que les retombées pour les économies locales, comme le nombre d’emplois durables et qualifiés créés, fassent l’objet d’une étude fiable. Les problèmes de discrimination à l’embauche à ADP, dont sont l’objet nombre de jeunes de nos quartiers doivent être traités rapidement.
Des propositions inacceptables pour notre cadre de vie déjà dégradé :
Deux pistes de plus à Roissy c’est au moins deux avions par minute et donc à un surcroît des nuisances sonores, qui ont déjà atteint un niveau inacceptable.
D’autres nuisances environnementales, liées au kérosène, mettent aussi en danger notre santé et celle de nos enfants. Des études américaines montrent une hausse significative du taux de leucémie chez les enfants scolarisés dans les écoles situées à proximité des couloirs aériens.
Le MRC (Pays de France) exige depuis Novembre 2001 l’ouverture d’une enquête sur l’impact réel des nuisances aériennes sur la santé publique et la diminution des vols de nuits.
Il exige la mise en débat des modalités d’indemnisation des riverains victimes des nuisances notamment en compensant la dépréciation des biens immobiliers ainsi qu’une réévaluation équitable de la valeur locative dans le calcul de l’impôt.
Repenser la politique des transports :
Dans ce domaine, le gouvernement UMP nous montre aussi son manque d’ambition et sa gestion à court terme.
L’accroissement du trafic aérien au-dessus du Bassin Parisien ne pourra être maîtrisé durablement que si l’on réoriente totalement les priorités en matière de transports et d’aménagement du territoire.
Il faut développer en priorité le ferroutage dans le cadre d’un plan de grands travaux. Le TGV, à un moment où l’avenir d’Alsthom est incertain, doit être privilégié pour le transport intérieur et vers les pays frontaliers.
Une densification du réseau grande vitesse à l’échelle nationale et européenne et des prix plus attractifs doivent permettre de le populariser. Sans concurrence ferroviaire attractive, la multiplication des compagnies « bas prix », favorisée par la déréglementation européenne, entraînerait une augmentation non maîtrisée du trafic.
L’enclavement urbain de l’aéroport d’Orly, et la nécessité environnementale de maîtriser le trafic sur Roissy, impose la construction d’un 3ème aéroport dans le bassin parisien.
Le MRC exige depuis 2001 cet équipement nécessaire au bien-être des Valdoisiens et au développement économique du bassin parisien.
Une droite inutile ou peu soucieuse des habitants de l’Est du Val d’Oise :
La droite départementale (un conseil général, 7 députés sur 9 et quelques sénateurs…) est à nouveau coincée, entre son soutien idéologique sans faille au gouvernement et les attentes légitimes des Valdoisiens notamment les plus démunis.
Cela ne va pas sans rappeler son silence lors de la réforme des retraites et celle, remise à demain, de l’éducation. En particulier, la qualité de vie des habitants du Val de France déjà touchés par la crise et un habitat dégradé ne semble pas peser face aux intérêts partisans.
Elle se cache derrière une déclaration d’intention en faveur du 3ème aéroport. Parallèlement, elle feint de croire, via des associations, que les progrès de l’avionique et quelques mesurettes permettraient une extension de Roissy sans nuisances supplémentaires.
Cette attitude relève soit du double langage, soit de l’inefficacité.
Ou la droite départementale nous trompe lorsqu’elle nous dit défendre les intérêts des riverains ou elle n’a aucun poids dans sa majorité pour défendre le bien-être des Valdoisiens.
Se mobiliser contre la construction des deux pistes et pour le 3ème aéroport :
Pour répondre aux aspirations des riverains souvent touchées par un environnement social et urbain difficile, il ne faudra certainement pas compter sur cette droite ultra-libérale.
Le MRC appelle donc les citoyens et les élus de progrès à agir pour que notre qualité de vie ne soit plus sacrifiée sur l’autel de la rentabilité et des intérêts particuliers.
Il poursuivra, comme par le passé, son action pour soutenir les initiatives qui seront entreprises contre l’extension de l’aéroport de Roissy et pour la relance du projet de 3ème aéroport dans le bassin parisien.
AVEC LE MRC, DEFENDONS ENSEMBLE NOTRE CADRE DE VIE EN AFFIRMANT :
NON A L’EXTENSION DE ROISSY-CDG
NON AUX VOLS DE NUITS
OUI AU TROISIEME AEROPORT
OUI A UNE CONSULTATION CITOYENNE
|
Pour me joindre
Me contacter à la Région
Vice-pdt du Groupe MRC
Conseil Régional d'IDF
34, rue Vaneau
75007 PARIS
> tél : 01 53 85 68 91
> fax : 01 53 85 70 99
Contacter le MRC 95
MRC Val d'Oise
42, avenue Pierre Koenig
95200 SARCELLES
CV express
Etat civil
- Né le 1er nov 1967 à Sarcelles
- Habite à Sarcelles-Lochères
- Ingénieur structures
- Conseiller régional d'IdF depuis 2004
- Conseiller municipal de Sarcelles depuis 2008
*
Fonctions au sein du MRC
- Adhésion au MDC/MRC en 99
- Premier secrétaire fédéral du MRC 95
- Secrétaire national chargé de la Citoyenneté
- Vice-pdt du groupe MRC au Conseil Régional
*
Parcours associatif
- Ancien vice-pdt d'Agir pour la Citoyenneté (APC)
- Fondateur en 2001 du Cercle Manouchian
- Cofondateur de l'Association AEVEREST.95
- Membre de l'association des anciens élèves du Lycée de Sarcelles
- Membre de l'Amicale des anciens élèves du Lycée Hoche de Versailles
- Membre de l'Association des Amis de l'Institut François Mitterrand
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Représentations de la Région
Membre de la Commission aménagement du territoire, de la Commission des sports, des loisirs et du tourisme et de la
Commission de l'environnement et du développement durable.
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- École Centrale Paris (ECP)
- Institut Supérieur des Matériaux (SUPMECA)
- Institut francilien de recherche sur les atomes froids
- Conseil Scientifique de l'Université de Cergy-Pontoise
- Centre hospitalier Roger Prévost
- Comite de lecture audiovisuel
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- Comite de coordination régionale de l'emploi et de la formation professionnelle
- Conférence régionale pour l'intégration et la lutte contre les discriminations
- Commission consultative du Plan Régional pour la Qualité de l'Air
- Comité régional de concertation chargé du schéma régional de développement du réseau public de transport
d'électricité
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- Commission Consultative de l'Environnement de l'aérodrome de Paris-CDG (CCE)
- Commission Consultative d'Aides aux Riverains de Roissy-CDG (CCAR)
- Commission départementale de coopération intercommunale
- Commission départementale de la présence postale territoriale
- Conseil départemental d'insertion du Val d'Oise
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- Greta Val de France
- Lycée de la Tourelle (Sarcelles)
- Lycée Jean-Jacques Rousseau (Sarcelles)
- Lycée Arthur Rimbaud (Garges)
- Lycée Charles Vaillant (Arnouville)
- Lycée Pierre Mendès-France (Villiers-le-Bel)
- Lycée Simone de Beauvoir (Garges)
- Lycée René Cassin (Gonesse)
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- Lycée privé O.R.T. (Villiers-le-Bel)
- Lycée privé Ozar Hatorah (Sarcelles)
- Lycée privé du Saint-Rosaire (Sarcelles)
- Lycée privé Thorat-Emet (Sarcelles)
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Cursus universitaire
- CPGE Lycée Hoche à Versailles
- Ecole Centrale de Nantes
- Ecole des Mines de Douai
- Ecole doctorale de Lille I
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- Maîtrise de Méca des fluides
- DEA de Génie Mécanique
- Ingénieur en Mécanique
- Doctorat de Mécanique
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Centres d'Intérêts
- Astronomie
- Photographie
- Epistémologie
- Littérature (Borges, Ponge, Calvino, Novalis, Goethe, Irving, Aragon, Amrouche)
- Peinture (Turner, Delacroix, Miro, David, Ingres, Matisse, Dürer, Gericault, Watteau)
- Cinéma (Lynch, Scorcese, Welles, Kubrick, Ford, Leone, Sofia Coppola, Chaplin, Verneuil, Lean)
- Musique (The Cure, Joy Division, Cocteaux Twins, Radiohead, Muse, Pixies, Bauhaus, Mano Negra, Clash, The
Smiths, Echo and the Bunnymen, New Order...)
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